滾筒輸送機易出現(xiàn)的故障分析

文章來源：本站原創(chuàng)  發(fā)布日期：2020/9/1

滾筒線適用于底部是平面的物品輸送，主要由傳動滾筒、機架、支架、驅動裝置等部分組成。具有輸送量大，速度快，運轉輕快，能夠實現(xiàn)多品種共線分流輸送的特點。非常適用于各類箱、包、托盤等件化的輸送，有著外型結構簡單，可靠性高，并且使用維護方便等。在進行輸送物料時，非常適用于底部平面的物品輸送，主要是由傳動滾筒、機架、支架以及驅動部分進行組合而成，具有著輸送量大，速度快，運轉輕快，能夠實現(xiàn)多個品種共線分流輸送的特點。

由于滾筒輸送機受作業(yè)環(huán)境條件差、輸送負荷大等因素的印象，在運行過程中時常會出現(xiàn)一些故障，主要包括皮帶跑偏、滾筒斷裂和撒料現(xiàn)象等，其中滾筒斷軸故障是滾筒輸送機運行中最為常見的故障隱患。若操作人員不及時采取必要地處理措施，不僅會給港口碼頭的日常運作帶來一定的安全隱患，而且滾筒的斷軸很可能造成的惡性事故，導致重大的經(jīng)濟損失。因此，如何有效解決滾筒斷軸故障就港口操作人員亟待解決的難題之一。

1、滾筒的結構

許多港口改向滾筒設計的圖紙均采用鑄焊結構，即接盤為ZG25～35整體鑄鋼，筒皮用Q345鋼板卷制，軸為40Cr。

2、滾筒的受力分析

傳動滾筒受力為：皮帶機的張力產(chǎn)生的壓力f0，摩擦力Ff以及主動力矩Mp。改向滾筒受力為：皮帶張緊力f0，摩擦力Ff。兩種滾筒相比，傳動滾筒比改向滾筒多一個主動力矩。但改向滾筒由于張緊形式不同，承受的皮帶張力有時會更大。實踐證明，改向滾筒的斷裂幾率比傳動滾筒還要高。

實踐表明，長期在交變應力作用下工作的滾筒，雖然其最大工作應力遠低于材料在靜載荷下的極限應力，但卻會出現(xiàn)突然斷裂事故，而且是在沒有明顯塑性變形情況下發(fā)生脆性斷裂，也就是疲勞破壞。疲勞破壞的過程并不在滾筒應力最大處，而是在材料的缺陷處。軸的斷裂在軸承臺附近的突變和應力集中處，而筒皮則在焊口處。焊口在焊接過程中由于高溫有碳化點小洞，形成了先天的應力集中點。在經(jīng)過應力多次交替變化后，首先產(chǎn)生細微裂紋，也就是疲勞元。這種裂紋隨著應力循環(huán)次數(shù)的增多而逐漸擴展，裂紋兩端的材料時分時合，并互相研磨，形成斷面的光滑區(qū)域。隨著裂紋的不斷擴展，焊口處的有效面積不斷減小，以至于突然斷裂，造成嚴重后果。

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